信越山旅 Day2 黑部的太陽

2017/10/5 (Thu)

松本出發，從大町翻越立山

昨晚 21:00 就躺死 (紅眼太操 -.-

昏睡到今早 05:00 自然醒，上個廁所繼續瞇，

06:45 起床穿衣服，大家一起去旅館餐廳吃早餐。

早餐

Premium Cabin 松本的餐廳在10樓，

餐廳有兩面大觀景窗，可邊吃早餐邊遠眺北阿爾卑斯群山 (旅館特色之一)

樓下的站前廣場、松本西側市街、甚至往上高地的新島島入山口都看得到。

和洋料理 Buffet 吃到飽，還有小碗蕎麥麵、野澤菜小包子，每道菜都不錯吃。

等下要搭的大糸線班次稀少，下兩班是 07:48 和 09:22，

本來想趕快吃完早餐，衝去搭 07:48 那班 (我若一人旅行就會這樣幹)

L媽則建議慢慢吃，吃一小時也無妨，回房間好好整理行李，再慢慢搭 09:22 那班。

這是正解，慢步調吃早餐非常舒服，一次拿一點點，多拿幾趟，吃完繼續坐著喝飲料，

看遠山、看市街，靜靜地享受松本的悠閒 (我好喜歡這種規模的小山城

Premium Cabin 松本的餐廳不大，座位有限，

房客看起來都是散客，雖然坐滿但大家都安靜吃飯，感覺很好，

我最怕團客 (不論哪一國的都怕，台灣團客也一樣)，

現在訂旅館都先看網路心得，能避開團客飯店就避開，飯店小或冷門都沒關係，

總之不要和一大群團客一起入住/退房/用餐就好 (人潮就是惡夢

吃到八點初 (有夠飽)，回房間拿行李，

再檢查一下東西都有拿，退房，去對面松本車站搭 JR。

從今天開始啟動黑部立山五日套票。

Point: 阿爾卑斯、高山、松本地區周遊券

1. Pass 大要

一張原價 17500日圓，我和金堡旅行社買 4580台幣，

這是外國觀光客才能買的交通票券 (日本本國人不能買)，

要先在國外買好兌換券，到了日本再到指定櫃台兌換 (日本國內沒發售)

五天內連續使用，可重複搭乘範圍以內自由席，以及 JR指定席座位四次。

一律走人工閘門，要搭配護照檢查 (如果站務人員沒檢查護照那是給旅客方便，並非不用檢查)

2. Pass 使用範圍

這張票最划算的就是「黑部-立山」這段，

標準的黑部立山全線，從信濃大町到電鐵富山站，光一趟單程就要 10850日圓。

來回兩趟就已超出這張五日券的價格，所以要在立山玩兩三天或來回的人，買這張非常划算。

我原本如意算盤是 Day1, Day6 來回兩趟全線、中間幾天不斷上山爬山也可用到。

後來計畫改變，只走了一趟全線、但跑去古川玩、又往返立山泡溫泉，共坐了 19630圓車程，還是回本了。

3. Pass 使用方式

搭大糸線慢車都自由席，進出車站秀 pass 即可。

從信濃大町到黑部湖的交通，也都上車或進閘門秀 pass 即可。

從黑部湖開始 (或反方向從立山站開始)，得先去櫃台換整理券才能上車。

高山本線的自由席可以直接搭，特急指定席的話要先去 JR綠色窗口劃位。

總之使用方法和一般 pass 差不多，就黑部立山中間要注意而已。

4. Pass 要好好保管

因為票價高 (這一趟最貴的票)，這五天我都自己保管這三張票，

反正都一起行動，我過閘門時同時秀這三張票，一起進月台即可。

遺失不補，所以要把它當護照一樣重要文件，好好保管。

5. 只能搭官方交通工具

黑部立山路線中間的「扇澤到立山」，只能搭官方安排的唯一交通工具，

不給私家車進入，不能私自徒步翻越、當然沿路也沒有計程車可以叫，

官方交通工具是那段交通的「唯一方案」，所以一定要先查清楚末班車，

一定要在末班車結束前，從兩頭分別下山或入住山上旅館，

千萬別逛過頭，在山上錯過末班車就 GG了 (這種天氣露宿過夜會冷死)

官方網頁有很詳細的時刻表，各站也有紙本小手冊，建議邊走邊留意時間，抓好節奏。

6. 一日翻越

官方建議的全線時間抓 6~8 小時。

所以早上出發，傍晚前翻越立山是很 OK的，還夠停其中一兩個大點好好逛 (我們就是這樣)

拖到中午出發就很趕了，得一直衝刺不上廁所趕下一班才能翻越，比較不建議。

總之，越早出發越好，且山上天氣在早上最穩定，中午過後就容易有雲霧了。

7. 四季分明

黑部立山全線只在每年 4~11月開放 (詳見每年官網公告)

12~3月因為冬季豪雪，封山不開放，直到 4月中旬開山，

4~6月可看大雪迴廊 (台灣旅行團的最愛，黑部立山一整年最熱門的時段)

7~8月的高山植物一片綠意，還有殘雪與白頭山 (俗稱立山夏雪，這是溫帶國家才有的景色)

9~10月冷氣團南下，變色植物開始轉黃轉紅，是另一波賞景高潮，我們就是這時來看紅葉的。

立山紅葉有楓榆原生林，也有草紅葉，尤其室堂平、彌陀原的枯黃高原特別出名。

8. 要注意旺季人潮

旺季人潮很可怕，遇到日本周末或連假更可怕，

所以官網也有「擁擠預報」，可精確預估未來每天的擁擠程度。

在熱門時段，可能「光一個站」的排隊劃位 + 入閘門上車就超過一個多小時。

我們在 10/5 翻越立山時還 OK，最熱門的大觀峰纜車和室堂巴士雖然要排隊，但排一下就可上車了，

但 10/8 想上山走彌陀原濕地時，光在山下的立山站就卡好久，人潮大爆發 (日本三連休)，

當時被預告要快中午才能「開始上山」，我們就放棄上去，改山下泡湯和逛富山市區。

最旺的是四到六月的雪之大谷(整座山都旅行團人潮)、再來就是十月初的紅葉旺季。

其他時段就還好 :p   黑部立山這段交通真的比較特別，

以下標註我們在各站的實際進出時間，給同樣要翻越全線的朋友參考。

09:22 松本出發 →  JR  →  10:20 到信濃大町

啟用黑部立山套票，站務人員會在 pass 上面蓋個章。

L媽精神很好，沿線一直看窗外的北阿爾卑斯山系、和安曇野的蕎麥田、蘋果園。

我第一次來安曇野就是去穗高騎單車、第二次去大町騎單車，本來這次一人來也要去信濃松川騎單車的，

信濃松川有岩崎知弘美術館，窗邊小豆豆的插畫的原作者，電影-明日的記憶的拍攝場景，慕名已久。

後來變成三人團，就拿掉松川單車行程。以後有機會再來。

好多乘客也是登山裝扮，和我們一樣。

10:30 信濃大町出發 →  巴士  → 11:10 到扇澤站

10:20 從 JR下車，再10分鐘巴士就要開，上個廁所，再跳上巴士。

信濃大町有行李寄送服務，遊客無論如何都得寄送行李了 

(拖行李箱是絕不可能翻越立山的，會把自己整死 -.-

早上11:00點前從大町寄出，都可在當天傍晚寄達富山旅館。

我們昨天就從東京寄出了，所以跳過這段手續。

途中會經過大町溫泉鄉，那裏有家界星野本來也考慮住，

但這家星野剛好休業 (而且房價嚇死人) 就放棄了 XD

大町溫泉鄉風景好懷念，我在這騎單車轉過，

還去看了清酒博物館、泡過藥師之湯。

11:30 扇澤站出發 →  無軌電車  → 11:46 到黑部水壩

11:10 下巴士，再20分鐘後搭隧道巴士，先上廁所再說 :p

從扇澤開始就要過山洞了，當初這些隧道是興建水壩施工用的，現已開放觀光。

扇澤有位名人站長，乘客排隊等車時會出來賣土產 (他今天推銷葡萄乾)，

他講話很好笑，有時還會拿自己人偶玩相聲，我看日本婆婆媽媽們都在笑 XD

如果從反方向的富山過來，扇澤算是終點站，所以這也賣立山相關土產，雷鳥餅乾好可愛 哈哈

隧道裡頭的「岩石破碎帶」就是當年興建過程的難題之一，我們開挖雪隧時好像也遇到過，

黑部水壩是日本戰後的國家重大建設，和東京鐵塔、青函隧道同為國力提升的象徵工程之一。

當年經濟急速發展，關西地區電力不足，即使最熱鬧的京阪神一帶都得輪流停電 (很難想像吧)

關西電力計畫在黑部峽谷打造發電用的水庫，資金規模與動用人力都是當年日本前所未見，

被視為不可能的任務 (其實台灣雪隧也是，但我們也成功了)，還拍成電影 - 黑部的太陽。

電影講當年開挖的艱辛，石原裕次郎(早期巨星)50多年前拍的，好想看，回台後一直找 source

香取慎吾後來那部是翻拍的，我正在找 :p

黑部水壩

終於到水壩了，個人覺得這是黑部立山全線的亞軍，值得停留。

巴士下車時還在隧道內，有二選一兩條路可以走到外頭，

一是步行60公尺的平坦短捷徑，一是往上爬升200階通到展望台的遠路，

兩條路最終都會合，都得自己走過壩上步道，到對面山洞裡的黑部湖站。

「那就往上走吧」L媽想都沒想就往上爬了 (挖塞 XD

這也是正解，難得來水壩了，建議去展望台看一下，

有更好角度俯瞰水壩與群山，甚至可以看到北邊的白馬山系。

展望台夭壽高，壩上步道的遊客像螞蟻一樣小，從這看洩洪也很清楚。

我還以為是開開關關的定時洩洪，原來是開一整天的常態洩洪 XD

這邊空氣更好，暖陽涼秋，微微山風，真是舒服。

我們在展望台待蠻久的，看水看山，看來往其他遊客。

然後再慢慢走階梯下去壩上步道。

壩上步道也有簡易餐廳，早餐吃很飽，我們還不餓，

有名的「水壩咖哩飯」就吃不下了，各自點了一根霜淇淋補充熱量，

我點綠咖哩口味，還不錯吃 (連這都有賣金箔霜淇淋了，用佐佐木成政在立山埋藏金的梗)

吃完冰，慢慢散步去對面的黑部湖站。

不論往哪一邊看，山勢都很壯觀，這裡是黑部水壩北邊出口，下游就是黑部峽谷，

也就是流向日本海的宇奈月黑部峽谷，前幾年和朋友去那邊跑過溫泉，也是值得一遊的北陸溫泉鄉。

我們停停走走，有時就趴在欄杆上靜靜看水壩，今天人潮不多，沒啥團客人潮，Lucky ~

13:20 黑部湖出發 →  登山纜車  → 13:25 到黑部平

我們在水壩待了快兩小時，後面要留意時間了 XD

黑部湖也是隧道裡的車站，從這開始要換整理券，

拿 pass 給櫃檯看，他會將整理券釘在 pass，直到下山到立山為止，都要檢查整理券。

搭將近45度登山電車，在隧道裡快速爬升，通到黑部平，再轉搭空中纜車。

一到黑部平，就看得到更壯觀紅葉，大家都會哇~ 舉起手機拍照。

纜車是交通瓶頸之一，旺季人潮大多是塞在這，

一下車就請大家去排隊，確認不用另外換票後，趕緊搭上纜車。

13:40 黑部平出發 →  空中纜車  → 13:47 到大觀峰

纜車全程7分鐘 (很難擠到剛好窗邊的站位拍照

雖然擠，但景色壯麗沒話說，大家都喔喔哇哇欣賞滿山紅葉，

還沒到紅葉高潮，但一片金黃也夠美了，我把季軍給大觀峰

剛剛停留兩小時的黑部水壩越來越小，我們一下就爬升到更高的山上了。

到了大觀峰，先別急著去室堂，走上去展望台坐一下吧，

雖要再爬3樓階梯，但很值得，這邊的山又是不同角度，也有桌椅可休息。

往東看，今早出發的信濃大町、扇澤已被山擋住，黑部水壩變成小小一個點在下面了。

這裡是全線第二高站，等下到達室堂(全線最高處)就開始下山。

L媽說「黑部立山真漂亮」「上次跟團時一直趕，不能這樣停留」，

跟團連水壩也沒停嗎，她說沒有，像剛剛在水壩散步兩小時根本不可能，

導遊一直往前帶，連這個展望台也沒爬上來過 (天哪 -.-

我們覺得時間還夠，繼續曬太陽 (暖陽有夠舒服)，

離開前再看水壩最後一眼，才搭巴士去室堂。

14:15 大觀峰出發 →  巴士  → 14:25 到室堂

最後一段的隧道巴士，10分鐘就到室堂。

室堂是全線頂點，最大站，登山 & 健行的起點。

室堂也是全線冠軍，連日本人第一次去都會驚呼「日本有這麼厲害的山喔」的地方。

Day2 未完，下回:「漫步室堂」，待續

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